Управление гусеничным трактором

Органы управления трактором Caterpillar расположены в кабине водителя. Условно их делят на две группы — для подготовки пускового двигателя и основного двигателя. Различают систему прямого управления и управление работой энергоблока по отдельности.

Содержание статьи:

• Рычаги гусеничного трактора
• Управление механизмами силовой передачи гусеничного трактора
• Особенности рулевого управления гусеничных и колесных тракторов
• Обслуживание органов управления трактора

Для подготовки пускового двигателя используйте ручки управления баком бензобака и управления воздушной заслонкой карбюратора. В этом же блоке находятся выключатель магнето, выключатель стартера и система управления багажом шестерен.

При подготовке главного двигателя они отвечают за:

• Рычаги управления декомпрессией;
• Выключатель массы;
• Топливный бак;
• Ручной подкачивающий топливный насос.

Рычаги гусеничного трактора

Управление самоходными машинами осуществляется из кабины водителя, где расположены органы управления трактором. А по вопросам получения водительского удостоверения на трактор некоторые граждане обращаются на сайт simferopol.prava112.com/spectehnika/traktor.

Чтобы запустить двигатель, используйте.

• Выключатель массы;
• Выключатель стартера;
• Запустите выключатель зажигания двигателя;
• Ручка ручной подачи топлива;
• Ножная педаль подачи топлива;
• Активация пусковой передачи и муфты сцепления;
• Рукоятка управления триггерным фильтром;
• Запустите цепь управления воздушной заслонкой карбюратора двигателя;
• Цепочка управления шторкой радиатора.

Чтобы соединить минус аккумулятора с массой машины, нажмите верхнюю кнопку выключателя и отсоедините нижнюю. Чтобы включить стартер, ключ выключателя поворачивается по часовой стрелке. Педаль и рукоятка подачи топлива сблокированы, поэтому подачу дизельного топлива можно увеличить, переведя ручной рычаг вперед или усилив нажатие на педаль.

Для включения сцепления соответствующий рычаг переводится из нейтрального положения. При передаче этой ручки включается пусковая передача, которая автоматически отключается при запуске дизельного двигателя. Чтобы закрыть радиаторную завесу, необходимо передать цепь вам.

Управление механизмами силовой передачи гусеничного трактора

Рабочий орган автомобиля находится в кабине водителя:

• Педаль коробки передач;
• Рулевое колесо;
• Педаль тормоза;
• Переключение рукоятки на ряду коробки передач;
• Система крепления распределительных рычагов;
• Ручка;
• Педаль муфты сцепления.

Для переключения между передачами с левой и правой стороны машины используется уникальный рычаг, рядом с которым находится поле указателя. Чтобы гусеница вращалась с одинаковой скоростью, а трактор двигался по прямой, рычаги рулевой колонки устанавливаются напротив одной и той же отметки, а рулевое колесо перемещается в исходное положение. Если руль установлен в исходное положение, а рычаг — в другое, автомобиль поворачивает по круговой дуге по установленному радиусу с меньшей прозрачностью. При необходимости для поворота по нефиксированному радиусу используется рулевой тягач.

Педаль тормоза используется для аварийной остановки машины. Защелка педали горного тормоза позволяет удерживать трактор под склоном. Чтобы автомобиль поднялся, все ручки переводятся в крайнее заднее положение. Перевод рычагов в положение до первой фиксации переводит его в нейтральное положение; вторая фиксация обеспечивает опускание, а крайнее переднее положение переводит автомобиль в «плавающий» режим.

Особенности рулевого управления гусеничных и колесных тракторов

Для управления самоходными машинами используется несколько типов механизмов рулевого управления:

• Фрикционные муфты;
• Планетарные редукторы;
• Две одинаковые коробки передач;
• Дифференциальные системы.

Фрикционная муфта — одно из самых простых устройств, состоящее из набора дисков, установленных между центральной и конечной передачами; в дополнение к двум муфтам система включает несколько стоп-тормозов. При изменении траектории движения и вращения задействованы все четыре элемента. Когда сцепление включено, а тормоз выключен, машина движется по прямой. Для поворота сцепление отпускается с той стороны, с которой необходимо направить трактор. Сложность такого управления заключается в регулярном обслуживании и ремонте гусеничных тракторов, поскольку сухие муфты быстро выходят из строя. Для увеличения производительности системы они используют муфты, работающие на масле.

Планетарное рулевое управление состоит из ряда планетарных шестерен, установленных между главной и передней передачами, тормоза для поворота и остановки и блока муфт. Фрикционные муфты блокируют планетарные шестерни и обеспечивают легкий ход с повышенной скоростью машины. Одинаковая скорость обеих гусениц обеспечивает равные скорости передачи. Срабатывает тормозное устройство для блокировки планетарного ряда и движения трактора на низких скоростях. Когда трение устранено, можно делать повороты с переменным радиусом. Для выполнения поворота на определенном радиусе сцепка блокируется и включается стоп-тормоз.

Обслуживание органов управления трактора

Во время эксплуатации трактора Caterpillar система управления регулярно регулируется, что обеспечивает бесперебойную работу оборудования. Основные проблемы заключаются в следующем.

• Увеличенный свободный ход рукоятки рычага;
• Работа барабана поворотной муфты при сохранении функции рычага в положении «На себя»;
• Превышение установленных показателей свободного хода педалей.

Система управления тракторами включена в правила.

• Смазка узлов трения;
• Диагностика и настройка тормозных приводов;
• Проверьте затяжку всех резьбовых соединений;
• Очистите масло и проверьте смазку на концах стержней.

Координация работ сочетается с разборкой машины и заменой основных деталей.